6月1日発表のプジョーのクロスオーバー「3008」の発表会にお邪魔しました。なぜ2日後の6月3日に発表会が開かれたのだろう？
June 03, 2010
3008発表会に驚きのゲスト
6月1日発表のプジョーのクロスオーバー「3008」の発表会にお邪魔しました。なぜ2日後の6月3日に発表会が開かれたのだろう？
308を少し背高にしてSUVっぽくしたのが3008。いわゆるクロスオーバーというジャンルですね。全長4365×全幅1835×全高1635mmは、308ハッチに比べてそれぞれ75/15/120mmの拡大。308ハッチとはずいぶん印象が違います。インテリアも、トグルスイッチやヘッドアップディスプレイなどの採用で、308HBよりもスポーティかつ豪華な雰囲気です。
上下2分割テールゲートを採用。下側はそのままの状態でも、また倒しても荷物の出し入れが可能。ベンチにもなります（撮影協力＝miyaya）。フロアボードは3段階に高さが調節できます。
価格はファブリックシートの「3008プレミアム」が339万円。レザーシートが奢られる「3008グリフ」が385万円。どちらも、1.6L直噴ターボ＋6ATを搭載。パノラミックガラスルーフ、車間距離警告システム、ロールを抑制するダイナミックロールコントロールは全グレードに標準です。プレミアムは価格も魅力的です。
発表会には、FC RYUKYUの総監督を務めるトルシエ氏が来場。現在、プジョーがチームをサポートしており、さっそく3008がトルシエ氏に渡されました。
さらに会場には、先日インターネットでの予約注文が始まったRCZが展示されていました。予約開始から10日間で約100台の予約注文があったそうです。個人的にはこちらに興味があります（笑）
価格はファブリックシートの「3008プレミアム」が339万円。レザーシートが奢られる「3008グリフ」が385万円。どちらも、1.6L直噴ターボ＋6ATを搭載。パノラミックガラスルーフ、車間距離警告システム、ロールを抑制するダイナミックロールコントロールは全グレードに標準です。プレミアムは価格も魅力的です。
発表会には、FC RYUKYUの総監督を務めるトルシエ氏が来場。現在、プジョーがチームをサポートしており、さっそく3008がトルシエ氏に渡されました。
さらに会場には、先日インターネットでの予約注文が始まったRCZが展示されていました。予約開始から10日間で約100台の予約注文があったそうです。個人的にはこちらに興味があります（笑）
Posted by motoring at 14:19│Comments(16)│TrackBack(0)
この記事へのトラックバックURL
http://trackback.blogsys.jp/livedoor/motoring/51046407
この記事へのコメント
さりげなく猫娘が…
Posted by GPS＊GPS at June 03, 2010 22:34
ベンチになるリアゲート、CIVICを思い出しますねぇ。。。
Posted by Aru at June 04, 2010 20:59
プジョーにせよシトロエンにせよ、ひところのホンダ車のような、
造り手からの魂というかメッセージが濃厚に伝わってくるのはいいなあ
と思います。
数値云々よりも、いかにユーザーが明るい気持ちにさせられるかに
重点を置いたようなフランス車に好感を感じます。
でも、ドイツ車（VWに乗っています）の真面目でで質実剛健な部分は、
特に高速道路での安定感・安心感として、あるいは市街地も含め実燃費の
良さとして物理的に実証してくれているのは、購入して正解だと実感して
います。
３台所有で可能であれば、ドイツ車と性格の違うラテン系（フランス・イタリー）
の車もいいですね。
造り手からの魂というかメッセージが濃厚に伝わってくるのはいいなあ
と思います。
数値云々よりも、いかにユーザーが明るい気持ちにさせられるかに
重点を置いたようなフランス車に好感を感じます。
でも、ドイツ車（VWに乗っています）の真面目でで質実剛健な部分は、
特に高速道路での安定感・安心感として、あるいは市街地も含め実燃費の
良さとして物理的に実証してくれているのは、購入して正解だと実感して
います。
３台所有で可能であれば、ドイツ車と性格の違うラテン系（フランス・イタリー）
の車もいいですね。
Posted by GolVarin at June 05, 2010 23:52
RCZのスタイルは、斬新ですね。
ネット予約注文方式というのも新しさを強調していて、今までの車とは少し違うのではという期待を持たしてくれているのでしょう。
現物主義(ディーラーにて試乗)の自分としては、違う世界をみている感覚です。
ネット予約注文方式というのも新しさを強調していて、今までの車とは少し違うのではという期待を持たしてくれているのでしょう。
現物主義(ディーラーにて試乗)の自分としては、違う世界をみている感覚です。
Posted by GolVarin at June 10, 2010 07:22
ドイツ車慣れした自分にとっては、一味違うフランス車の新鮮さを感じらるのも一因なのでしょう。
Posted by GolVarin at June 26, 2010 03:37
写真でも見慣れてくると、クロスオーバーでない既存のプジョーモデルのスタイルバランスの良さがやっぱりいいのかなあと思えます。
ベーシックな207STYLEが原点回帰的で、プジョーの中では好きです。
4ATや税制的には不利な1.6やメカニック的な古さなど中身は今一だけど、プジョーらしい垢抜けたエクステリアはドイツ車には無い華やかさがいいです。
最新の低燃費+環境技術のドイツ車には叶いませんが。
ベーシックな207STYLEが原点回帰的で、プジョーの中では好きです。
4ATや税制的には不利な1.6やメカニック的な古さなど中身は今一だけど、プジョーらしい垢抜けたエクステリアはドイツ車には無い華やかさがいいです。
最新の低燃費+環境技術のドイツ車には叶いませんが。
Posted by GolVarin at July 14, 2010 04:06
写真でも見慣れてくると、クロスオーバーでない既存のプジョーモデルのスタイルバランスの良さがやっぱりいいのかなあと思えます。
ベーシックな207STYLEが原点回帰的で、プジョーの中では好きです。
4ATや税制的には不利な1.6やメカニック的な古さなど中身は今一だけど、プジョーらしい垢抜けたエクステリアはドイツ車には無い華やかさがいいです。
最新の低燃費+環境技術のドイツ車には叶わないのが惜しいです。
ベーシックな207STYLEが原点回帰的で、プジョーの中では好きです。
4ATや税制的には不利な1.6やメカニック的な古さなど中身は今一だけど、プジョーらしい垢抜けたエクステリアはドイツ車には無い華やかさがいいです。
最新の低燃費+環境技術のドイツ車には叶わないのが惜しいです。
Posted by GolVarin at July 14, 2010 04:12
Twitter、ちょっとはまりすぎでまずいなぁということでアカウント削除しました。せっかくフォローいただいたのにすみません。ありがとうございました。
Posted by Aru at July 15, 2010 01:55
うぶかた様、こんにちは。
VWポロの1.2L、輸入車の20km/Lは、かなり注目です。
乾式7速が出たVWの2009モデル辺りから空いた一般道であれば実燃費の凄さがすぐに実感出来るのではと思います。
内燃機関発祥のドイツ国民車の内燃機関とミッションのコンビネーションはさすがに先を行っています。
VWポロの1.2L、輸入車の20km/Lは、かなり注目です。
乾式7速が出たVWの2009モデル辺りから空いた一般道であれば実燃費の凄さがすぐに実感出来るのではと思います。
内燃機関発祥のドイツ国民車の内燃機関とミッションのコンビネーションはさすがに先を行っています。
Posted by GolVarin at August 04, 2010 00:23
今、旬な話題なのは、ダウンサイジングなハイパワーローコストなエンジンでしょう。ベタかもしれませんが、VWの環境技術には大変興味深いです。1.4TSI+7DSG搭載車を毎日通勤や帰省、ショッピング等で操っているのが、とても楽しいし、長距離で疲れるどころか移動の度に旅特有のワクワク感がたまらないです。
Posted by GolVarin at August 04, 2010 23:05
昨日、3008を試乗しました。東名高速で15年目のエグザンティアが被弾（小石）し、フロントガラスに傷が付いたのを機に、買い替えを検討しています。3008のエンジンはいいですね。しかし、乗り心地が少し硬いかな。プジョー308かシトロエンC4のどちらかにしようと考えています。
Posted by Mimomi at August 16, 2010 09:36
うぶかた様、こんにちは。
3008は、猫足でもボディがツンボリ高い分、横傾き防止のため、サスがコワめなのか･･、個人的には、ハッチバックかステーションワゴン派です。亜熱帯化した酷暑でのエアコン稼働時の街乗り実燃費やエアコンのきき具合がどのくらいなのか気になります。
ゴルフウ゛ァリアントで久々に名神〜中国道をながしていたら、外気温度はなんと39℃。名古屋〜京阪神は半端なく暑い。
ゴルフウ゛ァリアントのエアコンは亜熱帯国仕様のため、しっかり冷えます。
3008は、猫足でもボディがツンボリ高い分、横傾き防止のため、サスがコワめなのか･･、個人的には、ハッチバックかステーションワゴン派です。亜熱帯化した酷暑でのエアコン稼働時の街乗り実燃費やエアコンのきき具合がどのくらいなのか気になります。
ゴルフウ゛ァリアントで久々に名神〜中国道をながしていたら、外気温度はなんと39℃。名古屋〜京阪神は半端なく暑い。
ゴルフウ゛ァリアントのエアコンは亜熱帯国仕様のため、しっかり冷えます。
Posted by GolVarin at September 03, 2010 05:03
うぶかた様、こんにちは。
3008は、猫足でもボディがツンボリ高い分、横傾き防止のため、サスがコワめなのか･･、個人的には、ハッチバックかステーションワゴン派です。亜熱帯化した酷暑でのエアコン稼働時の街乗り実燃費やエアコンのきき具合がどのくらいなのか気になります。
ゴルフウ゛ァリアントで久々に名神〜中国道をながしていたら、外気温度はなんと39℃。名古屋〜京阪神は半端なく暑い。
ゴルフウ゛ァリアントのエアコンは亜熱帯国仕様のため、しっかり冷えます。
3008は、猫足でもボディがツンボリ高い分、横傾き防止のため、サスがコワめなのか･･、個人的には、ハッチバックかステーションワゴン派です。亜熱帯化した酷暑でのエアコン稼働時の街乗り実燃費やエアコンのきき具合がどのくらいなのか気になります。
ゴルフウ゛ァリアントで久々に名神〜中国道をながしていたら、外気温度はなんと39℃。名古屋〜京阪神は半端なく暑い。
ゴルフウ゛ァリアントのエアコンは亜熱帯国仕様のため、しっかり冷えます。
Posted by GolVarin at September 03, 2010 05:04
うぶかた様、こんにちは。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
真性ゲルマンデザインのゴルフ�好Α�ァリアントオーナーにとって、唯一落ち着ける唯一のパーツかも知れません。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
真性ゲルマンデザインのゴルフ�好Α�ァリアントオーナーにとって、唯一落ち着ける唯一のパーツかも知れません。
Posted by GolVarin at September 09, 2010 23:52
うぶかた様、こんにちは。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
Posted by GolVarin at September 09, 2010 23:55
うぶかた様、こんにちは。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
クロスオーバーなエクステリアデザインは、まだ見馴れないせいか、違和感は払拭できていないが、フロントグリルはなかなか落ち着いていていいですね。
Posted by GolVarin at September 09, 2010 23:58