おとといがメルセデスEクラスワゴン、きのうがCR-Z。そして今日も発表会です。会場は横浜の日産本社、クルマは……
February 26, 2010
3連チャン
おとといがメルセデスEクラスワゴン、きのうがCR-Z。そして今日も発表会です。会場は横浜の日産本社、クルマは……
ルノーのコンパクトモデル、ルーテシアです。ルノー・ジャポンのオフィスは、日産本社のなかにあるので。新型ルーテシアといいながら、実はビッグマイナーチェンジです。一見、フルモデルチェンジみたいですけどね。
例によって、今日もストリーミングにトライしてみました。途中でライブが途切れるというアクシデントがあり、また、音が小さくて聞き取りにくいという問題も出ましたが、ココで動画が見られますので、もし、興味があれば覗いてみてください。
やはりビデオカメラで撮らないとダメか？ でも、iPhoneだけでストリーミングができるなんて、すごい世の中ですよね！
例によって、今日もストリーミングにトライしてみました。途中でライブが途切れるというアクシデントがあり、また、音が小さくて聞き取りにくいという問題も出ましたが、ココで動画が見られますので、もし、興味があれば覗いてみてください。
やはりビデオカメラで撮らないとダメか？ でも、iPhoneだけでストリーミングができるなんて、すごい世の中ですよね！
Posted by motoring at 17:57│Comments(12)│TrackBack(0)
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この記事へのコメント
シトロエン、プジョー、日産系は、あまり縁がありませんので詳しくないですが、本社のあるマリンブルーな横浜の雰囲気に合いますね。
ちなみに個人的にお付き合いの深いトヨタ(DUO)、VW日本（愛車Golf Variant)の本社が地元愛知で、太平洋に面していて横浜より緯度が南なのに何故かマリンブルーなイメージとはいかないが、質実剛健でモノ作りが得意な土地柄です。
以前乗っていたホンダは隣の遠州浜松です。VWと提携したスズキも浜松です。文化的に愛知（三河)に近いです。
車（メーカー)は、ユーザー（地域)を選ぶものなのですね。
シトロエン（プジョー、日産)車とはどうも縁遠い存在のようです。
ちなみに個人的にお付き合いの深いトヨタ(DUO)、VW日本（愛車Golf Variant)の本社が地元愛知で、太平洋に面していて横浜より緯度が南なのに何故かマリンブルーなイメージとはいかないが、質実剛健でモノ作りが得意な土地柄です。
以前乗っていたホンダは隣の遠州浜松です。VWと提携したスズキも浜松です。文化的に愛知（三河)に近いです。
車（メーカー)は、ユーザー（地域)を選ぶものなのですね。
シトロエン（プジョー、日産)車とはどうも縁遠い存在のようです。
Posted by GolVarin at March 03, 2010 02:22
先のコメントの訂正です。「シトロエン、プジョー｣を「ルノー｣に訂正致します。すいません。
Posted by GolVarin at March 03, 2010 02:34
日産・ルノー系は、個人的には未知の世界です。
現在フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント乾式7速DSGのオーナーです。実燃費（市街地=14k/L、高速や空いた一般道>17k/L、トリップ最高23k/L)は優秀で、走りは安定感がありトルクフルな加速も魅力的です。
ドイツ車のなかでも優れ物に出会ってしまったので、これ以上経済性と走行性能の実力を備えたフランス車に出会えれば機会はあるでしょう（笑)。
現在フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント乾式7速DSGのオーナーです。実燃費（市街地=14k/L、高速や空いた一般道>17k/L、トリップ最高23k/L)は優秀で、走りは安定感がありトルクフルな加速も魅力的です。
ドイツ車のなかでも優れ物に出会ってしまったので、これ以上経済性と走行性能の実力を備えたフランス車に出会えれば機会はあるでしょう（笑)。
Posted by GolVarin at March 04, 2010 03:08
要するに、走りと経済性を持ち合わせたTSI(或は本国仕様TDI)+DSGに勝るアイテムがないと、たとえ高級ブランドたるメリツェデスやフランスのベンチマークたるルノーでさえも食指が向かないほど、1.4TSI(1KCAX)+7DSGの出来の凄さに舌が肥えてしまったような感覚です。
(ディーラー曰く、同仕様のオーナーの実用燃費比較をしても、街乗り14km/l(トリップ計及び満タン法にて確認)は、かなり優れているとのことと、ブレーキパッドの減りが走行距離の割に少ないことを言われたことがあります。距離計の誤差はないものと見なしていますが･･･。)
これに勝るものは、同門のVWポロやゴルフに搭載予定の1.2TSI+7DSGあたりでしょうか。あと日本にもTDIモデルを導入すれば、面白いと思います。フランス車にもこれに匹敵するツールがあれば、スタイリッシュなボディーとの組み合わせによりドイツ車に勝てると思います。
(ディーラー曰く、同仕様のオーナーの実用燃費比較をしても、街乗り14km/l(トリップ計及び満タン法にて確認)は、かなり優れているとのことと、ブレーキパッドの減りが走行距離の割に少ないことを言われたことがあります。距離計の誤差はないものと見なしていますが･･･。)
これに勝るものは、同門のVWポロやゴルフに搭載予定の1.2TSI+7DSGあたりでしょうか。あと日本にもTDIモデルを導入すれば、面白いと思います。フランス車にもこれに匹敵するツールがあれば、スタイリッシュなボディーとの組み合わせによりドイツ車に勝てると思います。
Posted by GolVarin at March 05, 2010 00:57
全く違うネタで恐縮ですが
シャランよさ気ですねぇ
パレキスポで見てみたいもんです
いや日本で是非見たいですねぇ！(^_^)
シャランよさ気ですねぇ
パレキスポで見てみたいもんです
いや日本で是非見たいですねぇ！(^_^)
Posted by Aru at March 05, 2010 15:51
GolVarinさん、こんにちは。
ルーテシア、なかなかいいですよ。
でも、ポロに比べると、4ATはつらい。
これでポロに1.2TSIが載ったらさらにつらくなりますね。
ルーテシア、なかなかいいですよ。
でも、ポロに比べると、4ATはつらい。
これでポロに1.2TSIが載ったらさらにつらくなりますね。
Posted by うぶかた at March 06, 2010 19:17
Aruさん、こんにちは。
新型シャラン、デザインも中身もいいですね。
TDI+DSGで導入してほしい。
クリーンディーゼルならエコカー“免税”になるし。
新型シャラン、デザインも中身もいいですね。
TDI+DSGで導入してほしい。
クリーンディーゼルならエコカー“免税”になるし。
Posted by うぶかた at March 06, 2010 19:20
国産よりも割高な輸入車をあえて選ぶ理由は人によって違うでしょうけれど、フランス車を選ぶ人は、ドイツ車を選ぶ人よりも洒落て明るい雰囲気(エクステリア、インテリア)と実用性(最先端ではないがそこそこの走行性能と燃費、無駄に大きくないサイズ、広い荷室と室内)を兼ねた車を求めるパターンが多い気がするので(あくまでも個人的推測)、その基準でみれば、合格点なのでしょう、きっと。ドイツ車派からみれば、ややメカニズム的に旧く物足りないのか、派手過ぎて浮かないのか、故障やメンテの面は大丈夫なのか、等々、いろいろ悩んでしまいそうです。
Posted by GolVarin at March 07, 2010 23:09
うぶかた様、こんにちは。
ルーテシア、街中では余り見掛けません。(あまり意識して見ていないのかも知れないですが、全てカウントしたとしても少数でしょう。)
輸入車のなかでもあまり目立たないので、その意味では希少な存在なのでしょう。
あと、ドイツ車に乗るときの様な姿勢を正して片意地張る感覚ではなく、さりげなく粋にルーテシアのようなフランス車に乗れるのが魅力なのでしょう。
その粋な心があれば、例えば名古屋の100m道路とテレビ塔は、パリのシャンゼリゼ通りとエッフェル塔に見えてくるのかも知れません。(推測)
ルーテシア、街中では余り見掛けません。(あまり意識して見ていないのかも知れないですが、全てカウントしたとしても少数でしょう。)
輸入車のなかでもあまり目立たないので、その意味では希少な存在なのでしょう。
あと、ドイツ車に乗るときの様な姿勢を正して片意地張る感覚ではなく、さりげなく粋にルーテシアのようなフランス車に乗れるのが魅力なのでしょう。
その粋な心があれば、例えば名古屋の100m道路とテレビ塔は、パリのシャンゼリゼ通りとエッフェル塔に見えてくるのかも知れません。(推測)
Posted by GolVarin at March 09, 2010 05:40
生方様、こんにちは。
タイトルとは外れますが、My Golf Variantの乾式クラッチを取り換えたことにより、正常に（ジャダー振動）になったので、今週土日は、不安なく久々に乗り回しました。
今日は名古屋国際女子マラソンでいつもと街の雰囲気は違っていました。（警察や警備員が多かったです。残念ながらランナーは見られなかったです。）
新しいクラッチに変えたMy Golf Variantも、街を以前と同じように、思う存分走らせることが出来るようになって良かったです。
タイトルとは外れますが、My Golf Variantの乾式クラッチを取り換えたことにより、正常に（ジャダー振動）になったので、今週土日は、不安なく久々に乗り回しました。
今日は名古屋国際女子マラソンでいつもと街の雰囲気は違っていました。（警察や警備員が多かったです。残念ながらランナーは見られなかったです。）
新しいクラッチに変えたMy Golf Variantも、街を以前と同じように、思う存分走らせることが出来るようになって良かったです。
Posted by GolVarin at March 14, 2010 22:16
VWのオーナーとして、フランス車の魅力は、ドイツ車に比べ、希少性と垢抜けたデザインに尽きると思います。
VWゴルフ5シリーズ(スポーツタイプは除く)は、輸入車の中では例外的に、国産車以上に質実剛健で真面目で重厚で高品質(北欧に近い北ドイツそのもの)な印象です。車に乗り込むとシートが素晴らしく、また厚い鉄板に包まれた安心感が
なんとも心地良く安心感が高いので自分の嗜好に向いています。
それにクオリティやテクノロジーも極めて高いので、車の性格も含め、年齢を重ねてもフォーマルにも日常にも使え、長いこと飽きずに乗れそうです。
ゴルフ6は、5よりもややラテン寄りの軽い雰囲気が外見からも見てとれます。5のほうがドイツ車っぽいです。
VWゴルフ5シリーズ(スポーツタイプは除く)は、輸入車の中では例外的に、国産車以上に質実剛健で真面目で重厚で高品質(北欧に近い北ドイツそのもの)な印象です。車に乗り込むとシートが素晴らしく、また厚い鉄板に包まれた安心感が
なんとも心地良く安心感が高いので自分の嗜好に向いています。
それにクオリティやテクノロジーも極めて高いので、車の性格も含め、年齢を重ねてもフォーマルにも日常にも使え、長いこと飽きずに乗れそうです。
ゴルフ6は、5よりもややラテン寄りの軽い雰囲気が外見からも見てとれます。5のほうがドイツ車っぽいです。
Posted by GolVarin at March 17, 2010 04:32
うぶかた様、こんにちは。
少し外れますが、真相心理的には、65年前のWW�兇如▲疋ぅ帖▲ぅ織螢△脇洩噌颪覇�本と似た境遇という拭いきれない意識がどこかにあり、中でもドイツは日本と共に真面目で堅実なところはとても親近感が持てるのです。
そのドイツ的な気質を現しているのがVW(パサート、ゴルフシリーズ、ポロ) だと思いますし、中でもゴルフは価格と車のサイズと知名度共に丁度良い心地よいクルマだと思います。
運転する愉しさや信頼性、最近話題の環境や実燃費といった面でも輸出車随一だと思います。(ゴルフウ゛ァリアントのオーナーですが、TSIエンジンやDSGミッションの技術、実燃費、シート、安定感は国産車を超えていると思います。)
また、VWの世界戦略(インド、中国、ブラジルでのシェア)にも共感が持てますし、楽しみです。
果たして、フランス車のルノー=日産に愛着が持てるか、でもシトロエンのピカソ(旧モデル)と、ルノーカングー(現モデル)、そしてルーテシアには、なぜか興味があります(笑)。
少し外れますが、真相心理的には、65年前のWW�兇如▲疋ぅ帖▲ぅ織螢△脇洩噌颪覇�本と似た境遇という拭いきれない意識がどこかにあり、中でもドイツは日本と共に真面目で堅実なところはとても親近感が持てるのです。
そのドイツ的な気質を現しているのがVW(パサート、ゴルフシリーズ、ポロ) だと思いますし、中でもゴルフは価格と車のサイズと知名度共に丁度良い心地よいクルマだと思います。
運転する愉しさや信頼性、最近話題の環境や実燃費といった面でも輸出車随一だと思います。(ゴルフウ゛ァリアントのオーナーですが、TSIエンジンやDSGミッションの技術、実燃費、シート、安定感は国産車を超えていると思います。)
また、VWの世界戦略(インド、中国、ブラジルでのシェア)にも共感が持てますし、楽しみです。
果たして、フランス車のルノー=日産に愛着が持てるか、でもシトロエンのピカソ(旧モデル)と、ルノーカングー(現モデル)、そしてルーテシアには、なぜか興味があります(笑)。
Posted by GolVarin at March 27, 2010 07:26