生方聡の車好事例

「iroc」として登場したVWのクーペのスタディが、ジュネーブショーで「Scirocco」に進化。2008年後半にはヨーロッパでデリバリーが開始されます。

逆スラントのワッペングリルが特徴だったirocでしたが、シロッコはまったく別のフロントマスクになりました。ヴィンターコルン会長というよりピエヒ様がワッペングリルにNGを出したのでしょうね。

一方、リアのデザインはirocとほぼ同じです。

ダッシュボードのデザインはEOSに似ています。

後席は独立型の2名乗車になります。

ベースは現行型のゴルフで、全長4256×全幅1810×全高1410mm、ホイールベースが2578mmというプロポーションを持ちます。

エンジンは122psと160ps（Newツインチャージャー）と200psのTSI。140psのTDIも用意されます。160ps版には7DSGの組み合わせが可能です。

新しい機能としては、エンジン、サスペンション、ステアリングの特性を切りかえることのできる「アダプティブ・シャシー・コントロール」（日本では「ダイナミック・ドライブ・コントロール」と呼ぶようです）が採用されること。これはパサートCCにも搭載される機能です。

というわけで、楽しみなモデルです。よくをいえば、シロッコのソフトトップ版があったらいいのに……。