生方聡の車好事例

公道で乗ったことがなかったので、こんなクルマを借りました。

アウディRS 4アバント。レブリミットは8000rpm！

RS 4のハイライトはなんといっても高回転型のV8エンジン。6000rpmを超えても、まだまだ勢いよく回転を上げていくのは、NAエンジン好きにはたまりません！　大排気量だけにアイドリング付近からトルクが豊かで、首都高の渋滞もアクセルペダルに触れることなく、クラッチのオンオフ（とブレーキ）でいけるのも頼もしい。

ちなみに、メーターパネル中央下には「max 7000/min」とありますが、これはエンジンが暖まるまでの話です。いわれなくてもそんなに回しませんが（笑）

エンジンがウリのRS 4ですが、私が魅力を感じたのは、DRC（ダイナミック ライド コントロール）と呼ばれるサスペンション。以前RS 6にも搭載されたDRCは、ヤマハが開発したREAS（Relative Absorber System＝相互連携ショックアブソーバーシステム）を採用したもので、スポーツモデルらしい安定した挙動を見せるのに、乗り心地は悪くない。しかも、それを電子制御に頼らずに実現するのがいいんですよ。

V8をノーズに収めるにもかかわらず、ステアリングを切ったときにスッと向きを変える軽快さも見逃せません。

RSモデルだけじゃなくて、もう少しお手頃な（!?）モデルに搭載されたら、うれしいんですけどね。